■ Instrucciones detalladas para la sustitución de correas de distribución en Audi A4, A6, A8 y Volkswagen Passat con motor 2,8 l 30 V
El dato: antes de nada
El motor 2,8 l 30 V se ha instalado en grandes
cantidades en los modelos de Audi y Volkswagen. Al cambiar la correa de
distribución se hacen a menudo importantes fallos, por ejemplo: manejando el
rodillo tensor. ContiTechPowerTransmissionGroup ofrece a los mecánicos una
ayuda detallada de instalación para un cambio perfecto de la correa. Los
expertos de la marca, explican aquí paso a paso el cambio correcto.
Consejo:
Con la correa de distribución deberían cambiarse
simultáneamente el rodillo tensor, el tensor, el rodillo de inversión, la bomba
de agua y el termostato. Además, Audi y VW recomiendan su sustitución cada
120.000 km.
Se ha estimado un tiempo de trabajo en el Audi A4 de
2,9 horas, en el A6 (hasta el año 1997) 2,5 horas, en el A6 (a partir del año
1997) 3,5 horas, en el Audi A8 1,9 horas y 3,3 horas en el Passat.
Herramientas especiales:
Extractor de rueda del árbol de levas Nº. 3032 (fig.
1, Nº. 1)
Fijador de rueda del cigüeñal Nº. 3242 – por ejemplo:
de la caja CONTI® TOOL BOX (fig. 1, Nº. 2)
Fijador de rueda del árbol de levas Nº. 3391 (fig. 1,
Nº. 3)
Manguitos de apoyo Nº. 3369 Fig.1
Pasos preliminares:
Identifique el modelo del vehículo según el código del
motor y desconecte la batería.
Recuerde: cuando se haya desmontado la correa de
distribución, no se debe dar vueltas al árbol de levas ni al cigüeñal.
Desmonte las bujías para poder girar más fácilmente el
motor. Gire el motor en sentido de las agujas del reloj. ¡El motor sólo debe
girarse con la rueda del cigüeñal y no con otras ruedas dentadas! Respete todos
los pares de apriete.
Desmontaje
1. Levante la parte delantera del vehículo con un gato y ponga caballetes.
2. En los modelos Audi A4 y A6 (a partir del año 1997) se debe poner en posición de servicio la chapa de apoyo del radiador:
- Retire el parachoques delantero.
- Quite la tubería de aspiración del aire entre la chapa frontal y el filtro del aire.
- Desenrosque los tornillos de la chapa frontal.
- Ponga los manguitos de apoyo N°. 3369 en la chapa frontal.
- Empuje la chapa hacia delante.
- Ponga los tornillos traseros superiores en los agujeros delanteros para sujetar la chapa.
3. Desmontaje: Quite el ventilador viscotermoestático (rosca a la izquierda), los grupos auxiliares de la correa de distribución y la tapa derecha e izquierda de la correa.
4. Gire el cigüeñal hacia la derecha al punto muerto superior OT del tercer cilindro. Las marcas de control deben enrasar (fig. 2).
5. Los agujeros grandes de las chapas de apoyo de las ruedas de los árboles de levas deben estar mirándose (fig. 3). Si no fuera así: Gire el cigüeñal una vuelta hacia la derecha.
6. Quite el tapón del cárter del cigüeñal y enrosque el fijador del cigüeñal (N°. 3242) (fig. 4).
Aviso: El agujero OT en la gualdera debe enrasar con el agujero del tapón.
7. Gire el rodillo tensor a la derecha hasta que enrasen los agujeros de la varilla de presión y de la caja del tensor. Use una llave hexagonal de 8 mm. Sujete la varilla de presión con un perno fijador de 2 mm de diámetro que se mete en la caja del tensor por el agujero (fig. 5).
Atención: Meta completamente la llave hexagonal en la cabeza hexagonal del rodillo tensor (fig. 6), para garantizar una mejor transmisión de fuerzas al girar el rodillo tensor contra el pistón del amortiguador. Si no se procede así, puede romperse la excéntrica del rodillo tensor.
Aviso: Se debe trabajar con paciencia para meter el vástago del émbolo girando el rodillo tensor en la caja del amortiguador. El pistón necesita algo de tiempo para desplazar el aceite del amortiguador.
8. Desmonte:
-Los tornillos de la polea para correas del cigüeñal (no del disco del cigüeñal).
-La polea para correas del cigüeñal.
-El apoyo del ventilador viscotermoestático.
Aviso: En Audi se puede llegar a los dos tornillos del apoyo por el agujero de la polea de correa.
-Quite la tapa interior de la correa de distribución.
-Desmonte la correa de distribución.
Aviso: Al desmontar el rodillo tensor se debe cuidar de volver a montar el disco distanciador entre el motor y el rodillo tensor (fig. 7).
2. En los modelos Audi A4 y A6 (a partir del año 1997) se debe poner en posición de servicio la chapa de apoyo del radiador:
- Retire el parachoques delantero.
- Quite la tubería de aspiración del aire entre la chapa frontal y el filtro del aire.
- Desenrosque los tornillos de la chapa frontal.
- Ponga los manguitos de apoyo N°. 3369 en la chapa frontal.
- Empuje la chapa hacia delante.
- Ponga los tornillos traseros superiores en los agujeros delanteros para sujetar la chapa.
3. Desmontaje: Quite el ventilador viscotermoestático (rosca a la izquierda), los grupos auxiliares de la correa de distribución y la tapa derecha e izquierda de la correa.
4. Gire el cigüeñal hacia la derecha al punto muerto superior OT del tercer cilindro. Las marcas de control deben enrasar (fig. 2).
5. Los agujeros grandes de las chapas de apoyo de las ruedas de los árboles de levas deben estar mirándose (fig. 3). Si no fuera así: Gire el cigüeñal una vuelta hacia la derecha.
6. Quite el tapón del cárter del cigüeñal y enrosque el fijador del cigüeñal (N°. 3242) (fig. 4).
Aviso: El agujero OT en la gualdera debe enrasar con el agujero del tapón.
7. Gire el rodillo tensor a la derecha hasta que enrasen los agujeros de la varilla de presión y de la caja del tensor. Use una llave hexagonal de 8 mm. Sujete la varilla de presión con un perno fijador de 2 mm de diámetro que se mete en la caja del tensor por el agujero (fig. 5).
Atención: Meta completamente la llave hexagonal en la cabeza hexagonal del rodillo tensor (fig. 6), para garantizar una mejor transmisión de fuerzas al girar el rodillo tensor contra el pistón del amortiguador. Si no se procede así, puede romperse la excéntrica del rodillo tensor.
Aviso: Se debe trabajar con paciencia para meter el vástago del émbolo girando el rodillo tensor en la caja del amortiguador. El pistón necesita algo de tiempo para desplazar el aceite del amortiguador.
8. Desmonte:
-Los tornillos de la polea para correas del cigüeñal (no del disco del cigüeñal).
-La polea para correas del cigüeñal.
-El apoyo del ventilador viscotermoestático.
Aviso: En Audi se puede llegar a los dos tornillos del apoyo por el agujero de la polea de correa.
-Quite la tapa interior de la correa de distribución.
-Desmonte la correa de distribución.
Aviso: Al desmontar el rodillo tensor se debe cuidar de volver a montar el disco distanciador entre el motor y el rodillo tensor (fig. 7).
Montaje
1. Quite el tornillo de las ruedas de los
árboles de levas.
2. Enrosque un tornillo M10 en el árbol de levas como contracojinete para el extractor.
3. Suelte las dos ruedas del árbol de levas de sus conos. Use el extractor N°. 3032.
4. Monte las chapas y los tornillos.
5.Aprete un poco el tornillo de las ruedas del árbol de levas, ya que éstas deben girar libremente sin cantearse.
6. Coloque la correa de distribución alrededor de las ruedas del árbol de levas y de la polea de correa de la bomba de agua.
7. Coloque el fijador (N°. 3391) en los árboles de levas (fig. 8).
8. El fijador del árbol de levas debe estar colocado.
9. Ponga la correa de distribución alrededor del rodillo guía, de la rueda del cigüeñal y del rodillo tensor (fig. 9).
10. Gire el rodillo tensor algo hacia la derecha. Use aquí una llave hexagonal de 8 mm. Quite el perno fijador de la caja del tensor para dejar libre la varilla de presión.
11. Ponga la llave dinamométrica en la cabeza hexagonal del rodillo tensor.
12. Tense la correa de distribución girando a la izquierda a 15 Nm (fig. 10).
13. Después quite la llave dinamométrica.
14.Aprete el tornillo de las ruedas del árbol de levas a 55 Nm.
15. Desmontaje: Quite el fijador del árbol de levas y del cigüeñal.
16. Meta el tapón de cierre.
17. Ponga la polea para correas del cigüeñal. Las muescas deben estar alineadas al niple de la rueda del cigüeñal (Audi).
18.Aprete los tornillos de la polea para correas del cigüeñal en VW a 25 Nm (Audi 20 Nm).
19. Monte los componentes en sentido inverso al desmontaje.
Documente el cambio de la correa original ContiTech en la etiqueta suministrada (fig. 11) y póngala en el espacio del motor.
Finalmente haga una prueba con el motor en marcha o dé una vuelta de prueba.
Fuente: ContiTech.
2. Enrosque un tornillo M10 en el árbol de levas como contracojinete para el extractor.
3. Suelte las dos ruedas del árbol de levas de sus conos. Use el extractor N°. 3032.
4. Monte las chapas y los tornillos.
5.Aprete un poco el tornillo de las ruedas del árbol de levas, ya que éstas deben girar libremente sin cantearse.
6. Coloque la correa de distribución alrededor de las ruedas del árbol de levas y de la polea de correa de la bomba de agua.
7. Coloque el fijador (N°. 3391) en los árboles de levas (fig. 8).
8. El fijador del árbol de levas debe estar colocado.
9. Ponga la correa de distribución alrededor del rodillo guía, de la rueda del cigüeñal y del rodillo tensor (fig. 9).
10. Gire el rodillo tensor algo hacia la derecha. Use aquí una llave hexagonal de 8 mm. Quite el perno fijador de la caja del tensor para dejar libre la varilla de presión.
11. Ponga la llave dinamométrica en la cabeza hexagonal del rodillo tensor.
12. Tense la correa de distribución girando a la izquierda a 15 Nm (fig. 10).
13. Después quite la llave dinamométrica.
14.Aprete el tornillo de las ruedas del árbol de levas a 55 Nm.
15. Desmontaje: Quite el fijador del árbol de levas y del cigüeñal.
16. Meta el tapón de cierre.
17. Ponga la polea para correas del cigüeñal. Las muescas deben estar alineadas al niple de la rueda del cigüeñal (Audi).
18.Aprete los tornillos de la polea para correas del cigüeñal en VW a 25 Nm (Audi 20 Nm).
19. Monte los componentes en sentido inverso al desmontaje.
Documente el cambio de la correa original ContiTech en la etiqueta suministrada (fig. 11) y póngala en el espacio del motor.
Finalmente haga una prueba con el motor en marcha o dé una vuelta de prueba.
Fuente: ContiTech.
